Berlin Wollankstraße III
setzt
acht
Stadtbahngewölbebögen
, wie sie von
Wollankstraße II
bekannt sind, als
Spline
um. Damit werden nun auch kurvige Strecken - dort ohne reales Vorbild, an anderer Stelle aber ähnlich anzutreffen - möglich.
Insgesamt vier Wasserweg-Splines (jeweils zwei Bögen) sind mit den Gleisobjekten aus Wollankstraße II kombinierbar. Das
passgenaue Verbinden wird durch übereinstimmende Einsetzkoordinaten erleichtert.
Leider konnte ich den Userwunsch, die Elemente für eine höhere Gleisoberkante von bis zu 6,00 m zu bauen, nicht realisieren: die Bogenelemente mit Zugängen sind nicht nach unten verlängerbar, und ein Strecken der Elemente in der Höhe scheidet aus, weil es die Proportionalität der einzelnen Bögen stört und das Kombinieren mit den Gleisobjekten aus Wollankstraße I und II unmöglich macht.
Bogenabschnitt mit
Spline 754
in 25° - Kurve, der sich nahtlos an die Gleisobjekte von Wollankstraße II anschließt.
Spline 755
in gleichmäßiger 3,5-facher Wiederholung
Spline 755
in gemischter 3,5-facher Wiederholung
Spline 755
zweigleisig in gemischter Wiederholung als geschlossener U-Bahn-Viadukt
Spline 756
(rechts noch Teile von Spline 757), gegenläufig verdoppelt für eine leicht gekrümmte eingleisige Trasse
Spline 757
- in gemischter Wiederholung eingleisig als Verbindungsstrecke in weiter Kurve eingesetzt
Fernbahn- und S-Bahnstrecke
mit eingleisiger Ausfädelung nach links
U-Bahn-Strecke
Stadtbahntrasse der Fernbahn östlich vom Hbf, Epoche II
Stadtbahn, Epoche III
