Berlin Wollankstraße IV - Userwunsch

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Für eine Anlage werden längere Brückenelemente benötigt als sie in

oder

enthalten sind. Sie sollen u.a. zur Querung von Flüssen dienen.
Ich baue ein möglichst vielseitig verwendbares Zusatzset, das 30 m lange Brückenelemente mit End- und Zwischenpfeilern für den ein- und zweigleisigen Ausbau beinhaltet.

32 m - Bögen mit Zwischenpfeilern, hier in einem eingleisigen Arrangement ohne Stadtbahnbezug.

Zusammengefügt sieht das dann so aus.

Zweiter Anlauf

, denn die Seitenwangen waren zu hoch, als dass sie mit den Elementen aus Wollankstraße I bis III problemlos hätten kombiniert werden können. Zudem war der EEP-Standardgleisabstand von 4,5 m nicht einzuhalten. Nun schlanker, detaillierter, schöner.

In zweigleisigem Einbau ohne Stadtbahnbezug

Explosiv-Darstellung von außen nach innen: die Brückenköpfe stammen aus Wollankstraße I, dann die Brückenkopfergänzungen mit dem unteren Auflager, und schließlich die Brücke selbst.

Dritter Anlauf: Heute ist die

Stahlträger-Variante

fertig geworden. Sie ist für mich am überzeugensten.
Diesen Neubau habe ich zum Anlass genommen, die Widerlager umzubauen, damit auch optisch die Durchbiegekräfte glaubhafter aufgefangen werden.

Als Verbindung zwischen den flachen und den Bogenbrückenelementen gibt es seit heute einen

Stahlträgerpfeiler

als vorbildgerecht platzsparenden rückwärtigen Abschluss des Bogens. Ein

Mittelpfeiler

ermöglicht es, mehrere Bögen aneinander zu reihen.

So fügen sich Wollankstraße I und Wollankstraße IV zusammen.

Ein kleiner Kanal wird von einer Fernbahnstrecke überwunden (Foto: Klaus Dolling)

Nahansicht der Kanalbrücke (Foto: Klaus Dolling)

Das Bahnofseitige Auflager direkt an der Kanalwand (Foto: Klaus Dolling)

Vorrichtungen gegen Vogel"besetzung" werden angeschweisst. (Foto Andreas Sowa)

Einsatz im S-Bahn- und Fernbahnhof (Foto: Klaus Dolling)

Das Bahnofseitige Auflager direkt an der Kanalwand (Foto: Andreas Sowa)

Ich danke

Andreas Sowa

für die Anregung,

Klaus Dolling

für die Demoanlage und beiden fürs Testen.

Auch als Straßenbrücke verwendbar (Foto Klaus Dolling)

WO IV eingesetzt in zweigleisiger elektifizierter Hauptbahn

Militärzug in Doppeltraktion